Какой мотобуксировщик купить?

     Часто спрашивают: «Какой мотобуксировщик лучше всего приобрести для рыбалки»?  Вопрос закономерный. Ведь на рынке сейчас появилось очень большое разнообразие мотособак. Их технические характеристики (у мотобуксировщиков с одинаковыми по мощности двигателями)во многом схожи. Большинство мотособак изготовлены по одной и той же принципиальной схеме.

Однако, каждая модель мотобуксировщика имеет свои особенности, поэтому покупатель, особенно впервые стоящий перед выбором своей мотособаки, теряется и обращается либо к продавцам в магазине, которые нередко расхваливают тот товар, который им необходимо в первую очередь продать, либо к знакомым владельцам подобных транспортных средств, которые в оценке не всегда объективны.

   Лучше всего, конечно, обратиться за советом к нескольким владельцам мотособак различных марок.
Но и здесь нужно быть очень осторожным в принятии их рекомендаций. Дело в том, что об одной и той же модели мотобуксировщика от разных владельцев можно получить диаметрально противоположные мнения и получить либо восторженные, либо, напротив, негативные отзывы. Одни, приобретя мотособаку совсем недавно, ещё находятся под впечатлением от первых поездок и (в зависимости от того, насколько они оправдали их ожидания) могут дать либо положительные, либо резко отрицательные отзывы. Другие, проэксплуатировав мотособаку в течение нескольких сезонов и выявив в ней все положительные стороны и недостатки, могут что-то посоветовать более квалифицированно.
    Очень многое здесь зависит также от качества изготовления каждой конкретной мотособаки и от уровня технической грамотности её хозяина.
   Не секрет, что нередко, прежде чем начать эксплуатировать новую технику отечественного производства, приходится тщательно проверить крепление всех узлов и агрегатов, протянуть все болты и гайки. Именно поэтому любая из предлагаемых моделей может оказаться как очень хорошо собранной, так и откровенным браком. Убедился в этом на собственном опыте, когда 3 года назад приобретал свою «Райду».
     Первую купленную «Райду» в течение нескольких часов пытался завести вместе с хозяином магазина, который сам привез мне её со склада и затем вынужден был сдать обратно, так как все попытки оказались безуспешными. И вторая «Райда» после нескольких поездок тоже начала «сыпаться». Вскрылись заводские недоделки и заводской брак. Вот тогда и наступил момент сомнений, - а не зря ли вообще приобрел мотособаку. К счастью недостатки оказались незначительными и после их устранения все сомнения развеялись. Аналогичные ситуации складывались и у некоторых других владельцев мотобуксировщиков. Причем, как у владельцев «Райды», так и «Рексов».
     Ещё раз повторюсь, что все мотобуксировщики, одного года выпуска и аналогичные по мощности двигателя, по типу сцепления и ходовой части имеют примерно одинаковые технические характеристики.
Производители постоянно стремятся усовершенствовать свою продукцию, поэтому лучше всего, конечно же, не покупать с рук бывший в эксплуатации мотобуксировщик старых годов выпуска, а купить новый, который изготовлен совсем недавно. Сейчас и двигатели ставятся более мощные и всё чаще на мотобуксировщиках применяется хорошо зарекомендовавший себя вариатор «Сафари» от снегохода «Буран». Эти модели стоят подороже, но если вы хотите приобрести надежный мотобуксировщик, который и по проходимости превосходит более слабые «Райды» и «Рексы» первых выпусков, и более надежен в эксплуатации, то стоит остановить свой выбор на мотобуксировщик типа «ЧИНУК» (выпускается в Вологде) или «PAXUS» (г. Архангельск) с двигателем мощностью 13,5-14 л.с. и с вариатором «Сафари».
     Современные «Райда» и «Рекс» тоже сильно стали отличаться от своих первых моделей, но, если там стоит автоматическое сцепление или обычный вариатор, то при их эксплуатации, надо быть очень осторожным. Заявленные производителями технические характеристики по грузоподъемности (200 кг или водитель + 2 пассажира) верны при езде по хорошо укатанной дороге или хотя бы по колее прошедшего впереди снегохода. В глубоком снегу или в снежно-водяной каше при такой нагрузке и вариатор и автоматическое сцепление могут быстро выйти из строя.
Что касается ширины гусениц, то при наличии глубокого снежного покрова (в северных регионах) предпочтительнее мотобуксировщик с гусеницей шириной 500 мм. В более южных районах, где зимы не такие продолжительные и снежные, вполне может хватить и мотобуксировщика с шириной гусеницы 380 мм. Он значительно легче, меньше по размерам, более легок в управлении и, кроме всего прочего, дешевле.
При покупке мотобуксировщика не стоит зацикливаться на какой-то конкретной модели, а четко определиться самому по вопросам:

• Для чего приобретается мотобуксировщик?
• Сколько человек будет на нем ездить?
• На каких водоемах он будет использоваться?
• Каким образом, на каком автомобиле или прицепе буде транспортироваться к берегу водоема и обратно?
• Где он будет храниться?

 После этого уже и подбирать подходящую модель по техническим характеристикам, которые можно прочитать на  страничке сайта, посвященной мотобуксировщикам.